การส่งออกรถแทรกเตอร์ในประเทศทำสถิติใหม่ด้วยความสำเร็จอย่างมากในการขยายตลาดต่างประเทศ

I. ข้อมูลการส่งออกและการกระจายภูมิภาค: การเติบโตที่แข็งแกร่งในหลายพื้นที่
ข้อมูลโดยรวม: ทั้งปริมาณและมูลค่าเพิ่มขึ้น ทำสถิติสูงสุด

ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2024 การส่งออกรถแทรกเตอร์ในประเทศสูงถึง 125,000 หน่วยต่อปี-จาก-เพิ่มขึ้น 35% ต่อปี มีเพียง 25,000 หน่วยเท่านั้นที่ยังขาด-ปริมาณการส่งออกเต็มปีที่ 150,000 หน่วยในปี 2023 มูลค่าการส่งออกเกิน 8 พันล้านหยวน ต่อปี-เมื่อ-เพิ่มขึ้น 42%. ราคาเฉลี่ยต่อหน่วยเพิ่มขึ้นจาก 58,000 หยวนเป็น 64,000 หยวน ซึ่งสะท้อนถึงมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น ตามส่วนแรงม้า:

รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลาง 30-80 แรงม้า-: มีการส่งออก 87,500 คัน คิดเป็น 70% ของทั้งหมด ต่อปี-จาก-ที่เพิ่มขึ้น 30% ต่อปี โดยเน้นไปที่การดำเนินการทางการเกษตรขนาดเล็กเป็นหลัก

รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง-จำนวน 80-กำลังม้า 120 แรงม้า: มีการส่งออก 25,000 คัน คิดเป็น 20% ของทั้งหมด ต่อปี-จาก-ที่เพิ่มขึ้น 45% ต่อปี โดยเน้นไปที่ฟาร์มขนาดกลางเป็นหลัก

รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ 120 แรงม้าขึ้นไป: มีการส่งออก 12,500 คัน คิดเป็น 10% ของทั้งหมด ต่อปี-เพิ่มขึ้น{5}}ถึง 60% โดยมีเป้าหมายหลักสำหรับพื้นที่การผลิตทางการเกษตรขนาดใหญ่-

การพังทลายของภูมิภาค: เอเชียรักษารากฐานที่มั่นคง แอฟริกาเร่งตัวขึ้น และอเมริกาใต้ประสบความสำเร็จ

ตลาดเอเชีย: ตลาดหลักที่มีความต้องการคงที่

ปริมาณการส่งออกสูงถึง 58,000 หน่วยต่อปี-จาก-ที่เพิ่มขึ้น 28% ต่อปี ซึ่งคิดเป็น 46.4% ของการส่งออกทั้งหมด อินเดีย เวียดนาม และบังคลาเทศเป็นจุดหมายปลายทางสามอันดับแรก ตลาดอินเดียถูกครอบงำโดยรถแทรกเตอร์ที่มีกำลัง 30-50 แรงม้า โดยมีการส่งออกถึง 21,000 คันในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2024 ซึ่งเพิ่มขึ้น 32% ต่อปี-ต่อปี รถแทรกเตอร์เหล่านี้ใช้เป็นหลักในการเพาะปลูกข้าวและข้าวสาลี ตลาดเวียดนามชอบรถแทรกเตอร์ที่มีกำลัง 50-80 แรงม้า โดยมีการส่งออกถึง 15,000 คัน ต่อปี-จาก-เพิ่มขึ้น 25% รถแทรกเตอร์เหล่านี้เหมาะสำหรับพืชเศรษฐกิจ เช่น อ้อยและกาแฟ ตลาดบังกลาเทศกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีการส่งออกเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 8,000 หน่วย โดยมีสาเหตุหลักมาจากนโยบายการใช้เครื่องจักรการเกษตรในท้องถิ่น

1.ตลาดแอฟริกา:

การเติบโตอย่างรวดเร็ว ศักยภาพมหาศาล

ส่งออกสูงถึง 32,000 หน่วยต่อปี-จาก-เพิ่มขึ้น 45% ต่อปี ซึ่งคิดเป็น 25.6% ของการส่งออกทั้งหมด เอธิโอเปีย ไนจีเรีย และแอฟริกาใต้เป็นผู้นำในความต้องการ เพื่อรับมือกับอุณหภูมิสูง สภาพที่เต็มไปด้วยฝุ่น และสภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยในแอฟริกา รถแทรกเตอร์ที่ส่งออกได้รับการปรับเปลี่ยนที่สำคัญสามประการ: ประการแรก การเพิ่มระบบป้องกันอุณหภูมิสูง-เพื่อเพิ่มความทนทานต่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็น 50 องศา ; ประการที่สอง อัพเกรดการกรองอากาศเพื่อลดการสึกหรอของฝุ่นและทรายในเครื่องยนต์ และประการที่สาม ความแข็งแกร่งของแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุง-สมรรถนะทางออฟโรด การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ได้ลดอัตราความล้มเหลวของรถแทรกเตอร์ในตลาดแอฟริกาลง 60% และเพิ่มอัตราการซื้อคืนของลูกค้าเป็น 35%

2.ตลาดอเมริกาใต้:

การเติบโตที่ก้าวล้ำ -มูลค่าเพิ่ม-สูง โมเดลยอดนิยม
ปริมาณการส่งออกสูงถึง 25,000 หน่วยต่อปี-จาก-ที่เพิ่มขึ้น 55% ต่อปี ซึ่งคิดเป็น 20% ของการส่งออกทั้งหมด โดยมีบราซิลและอาร์เจนตินาเป็นตลาดหลัก เจ้าของฟาร์มในท้องถิ่นและฟาร์มขนาดใหญ่-ชอบรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีกำลัง 100-150 แรงม้าสำหรับการเพาะปลูกทุ่งหญ้า การขนส่งอาหารสัตว์ และการเก็บเกี่ยวธัญพืช การส่งออกสูงถึง 8,000 หน่วยในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2024 ซึ่งเพิ่มขึ้น 70% ต่อปี-ต่อปี หลังจากซื้อรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังม้า 20 120- ชาวบราซิลรายหนึ่งรายงานว่า "รถแทรกเตอร์ในประเทศให้กำลังในการดึงที่แข็งแกร่งและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารุ่นยุโรปและอเมริกาถึง 15% ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามาก"

ครั้งที่สอง ข้อได้เปรียบในการส่งออกและเค้าโครงในต่างประเทศ:

จาก "การส่งออกผลิตภัณฑ์" สู่ "บริการเฉพาะท้องถิ่น"
ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์: ต้นทุน-ประสิทธิผล + ความสามารถในการปรับตัว การขับเคลื่อนสองทาง-
ต้นทุน-ประสิทธิผล: รถแทรกเตอร์ในประเทศถูกกว่ายี่ห้อยุโรปและอเมริกา 30%-50% และถูกกว่ายี่ห้อญี่ปุ่นและเกาหลี 20%-30% ยกตัวอย่างรถแทรกเตอร์ 100 แรงม้า แบรนด์ในยุโรปและอเมริกามีราคาประมาณ 150,000 ดอลลาร์ ในขณะที่รุ่นในประเทศมีราคาเพียง 80,000 ดอลลาร์ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการซื้อสำหรับเกษตรกรในต่างประเทศได้อย่างมาก

1. การปรับเปลี่ยนแบบปรับตัว:

เรานำเสนอโซลูชั่นที่ปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการทางการเกษตรและลักษณะสิ่งแวดล้อมของภูมิภาคต่างๆ ตัวอย่างเช่น เราได้พัฒนา "ยางป้องกันการจม + อุปกรณ์ควบคุมน้ำตื้น-" สำหรับตลาดนาข้าวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งช่วยให้รถแทรกเตอร์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในนาข้าวที่มีระดับน้ำลึก 30 ซม. นอกจากนี้เรายังพัฒนา "รถแทรกเตอร์รุ่นทะเลทราย" สำหรับตะวันออกกลาง โดยมีกระบังทรายและถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่แห้งแล้งและขาดแคลนน้ำ- นอกจากนี้เรายังพัฒนา "รถแทรกเตอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" สำหรับตลาดยุโรป ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro V และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น

2.หลัง-บริการหลังการขาย:

เราสร้าง "เครือข่ายบริการระดับโลก" เพื่อปรับปรุงการรักษาลูกค้า

การพัฒนาเครือข่ายการบริการ: ภายในเดือนตุลาคม 2024 บริษัทในประเทศจะจัดตั้งศูนย์บริการหลังการขาย-ในต่างประเทศ 22 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่การผลิตทางการเกษตรที่สำคัญในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้ โดยมีเจ้าหน้าที่บำรุงรักษามืออาชีพและมีสินค้าคงคลังที่เพียงพอ ศูนย์บริการ-หลังการขายในฮานอย ประเทศเวียดนาม ให้บริการครบวงจร- รวมถึงการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์ การซ่อมแซม และการเปลี่ยนชิ้นส่วน เกษตรกรจะได้รับคำตอบภายใน 24 ชั่วโมงโดยเฉลี่ยหลังจากรายงานปัญหา และปัญหาจะได้รับการแก้ไขภายใน 48 ชั่วโมง